さとろぐ https://www.sekisato.com 人生を楽しむためのガイドブック Wed, 08 Jul 2020 00:23:52 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 https://i1.wp.com/www.sekisato.com/wp-content/uploads/2019/12/cropped-Nigaoe_2.jpg?fit=32%2C32&ssl=1 さとろぐ https://www.sekisato.com 32 32 169961267 ハーレーダビッドソン、クラブスタイルカスタムのまとめ https://www.sekisato.com/blog/2020/07/08/club-style/ https://www.sekisato.com/blog/2020/07/08/club-style/#respond Wed, 08 Jul 2020 00:23:48 +0000 https://www.sekisato.com/?p=687 クラブスタイルとは

ハーレーのカスタムの起源は「チョッパー」で、チョップ=切り落とす、削ぎ落とすからきています。
昔のハーレーは車体が大きく、パーツが重く、ハンドリングがゆったりしていたため、フレームをカットしたり、パーツを外したり、タンクを小さくしたりして運動性能を稼いだスタイルを「チョッパースタイル」と呼んでいました。
「チョッパー=フロントフォークが長い、ハンドルが高い」と認識している人が多いですが、これらは結果的に得られたイメージでスタイルの区別には関係ないと言われています。

ライダーがそれぞれの事情でカスタムをしていく中、サンフランシスコで生まれたのが「フリスコスタイル」で、ハーレーカスタムの代表的なものとなっています。
サンフランシスコは渋滞が酷かったので、車の間をすり抜けやすくするためにハンドルを高くし、ステップが縁石に当たらないようにするためにハイステップにしたりしました。

こうして生まれた「フリスコスタイル」がカスタムの主流でしたが、バイク好きのモーターサイクルクラブの猛者達(ギャング?)が早く走るために自分たちの流儀でカスタムをし始めました。
こうして「フリスコスタイル」の進化版として出来たのが「クラブスタイル」で、2008 年から放送された「サンズ・オブ・アナーキー」がブームの火付け役となりました。

クラブスタイルの特徴

クラブスタイルの特徴は長いライザーのハイポジションハンドル、クオーターフェアリング、2 in 1 スタイルのマフラー、そしてガンファイターシートです。
クラブスタイルは外観にこだわりがちですが、性能を重視したサスペンションやハイカムなど、走りを追求したカスタムが本流です。
他の人と差別化したいのであれば、そこまで踏み込んでカスタムすると良いでしょう。

クラブスタイルにかかせないパーツ類

ライザー / ハンドル

フリスコスタイルの発展型であるクラブスタイルも 10 インチオーバーのライザーやライザー一体型のハンドルでハイハンドルポジションとなっています。
ライザーは左右が独立しているモノよりも、左右がつながっているモノの方がハンドルのよじれを感じにくく、ハードなライディングに耐えやすくなります。

Bung King ワンピースライザー
– 6、8、10、12、14インチ
– ストレート、プルバックタイプあり

Biltwell MURDOCK ライザー
– 6、8、10、12、14インチ
– ストレート、プルバックタイプあり

Wild 1 Chubbys Drag Bars ハンドル
– 6、8、10、12インチ
– フラットタイプあり

クオーターフェアリング

クラブスタイルの一番の特徴であり、一番目立つのがクオーターフェアリングです。
メーカー純正から社外まで、いろいろなデザインのものが販売されている。
一般的にはホタテ型と呼ばれるものが主流だが、ガントレット型などもあるので、自分の好みで選ぶのが良いでしょう。

Harley Ddavidson純正
デタッチャブル・クォーターフェアリング

Memphis Shades
ガントレットフェアリング

※ 別途マウントキットが必要

Alren Ness
NESS ORIGINAL フェアリングキット

マフラー

クラブスタイルと言えば、2 in 1 のマフラーが一般的です。
ただ、それが必須だという訳ではなく、あくまでもマシン性能を引き上げるための選択肢です。
車検時の作業工数などもあるので、2 in 1 にこだわらずに自分の好み、状況に応じて好みのものを選びましょう。

TWO BROTHERS RACING
COMP-S 2in1 エキゾースト ステンレス

VANCE & HINES
OMPETITIONシリーズ 2in1マフラー

COBRA
POWER PRO HP 2in1 RPT エキゾースト

シート

ホールド性能と快適なライディングを追求した結果、ガンファイターシートと呼ばれるものがクラブスタイルの主流となっています。
ガンファイターシートは全体的にスポーティなクラブスタイルにもよく似合います。
ただ、実際にはウィリーなどをする人は稀なため、実際にはホールド性能はそれほど重要ではありません。
スタイル、快適性、タンデム走行の有無などから、自分にあったものを選びましょう。

Harley Davidson
レザーバッドランダーシート

Biltwell
MONGOOSE シート

Le Pera
デイトナスポーツ

まとめ

ハーレーのクラブスタイルはダイナをベースにカスタムするケースが多いです。
ただし、ダイナでなければならない理由はありません。
さすがに、ツーリングモデルのクラブスタイルは見かけませんが、スポーツスターでも十分格好良く仕上げることができます。
ハイハンドルポジションは運転していると疲れそうに見えますが、高すぎなければ見た目よりも運転しやすいと思います。
この記事にあるパーツは私の好みで選びましたが、これらを装着するだけでも、クラブスタイルの仲間入りができます。
「サンズ・オブ・アナーキー」に登場したようなバイクにしたいと思ったら、果敢にチャレンジしてみてはいかがでしょうか?

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2020/07/08/club-style/feed/ 0 687
ブロックチェーン、ビットコイン、イーサリウムの基礎についての非エンジニア向けまとめ https://www.sekisato.com/blog/2020/03/09/blockchain/ https://www.sekisato.com/blog/2020/03/09/blockchain/#respond Mon, 09 Mar 2020 01:31:13 +0000 https://www.sekisato.com/?p=594 ひょんな事から非エンジニアの私がブロックチェーン関連のお仕事を手伝う事になりました。
私は、ブロックチェーンを言葉では聞いた事がありますが実際に何なのかと言われると説明できないレベルです。
という事で無料セミナーを受講し、初歩の初歩を勉強してきたので非エンジニア向けに分かりやすく共有します。

  1. ブロックチェーンって何?
  2. ブロックチェーンて何がすごいの?
  3. ブロックチェーンを支えるキーテクノロジー
  4. ブロックチェーンの応用範囲

ブロックチェーンって何?

ブロックチェーンはコンピュータの OS(Operating System)のようなものと理解すると分かりやすいです。
コンピュータの OS は Windows、Linux などいくつかの種類があります。
同じようにブロックチェーンにも Ethereum、Hyperledger といったものが存在します。
これらをプラットフォームと呼んでいます。

ブロックチェーンを勉強すると必ず登場する単語がビットコインです。
ビットコインは OS の上で稼働するアプリケーションだと思って下さい。
ビットコインはその中の仮想通貨向けのアプリケーションで Ethereum 上で稼働する Ether が同じ分類のアプリケーションになります。
表計算でも Excel、Google Spreadsheet などが選択できるように、ブロックチェーンの上で何をするかはアプリケーションを選ぶ(開発する)ことになります。

ブロックチェーンって何がすごいの?

ブロックチェーンは OS のようなものと言いましたが提供している機能は OS ではなくデータベースです。
ブロックチェーンが一般のデータベースより優れている部分は以下の二点です。

  • 専任の管理者を必要とせず、複数人で管理ができる
  • データの改ざんが不可能

例えば、銀行が預金の入出金を管理するアプリケーションを作ると、中央に専用のデータベース・サーバーを配置して専任の管理者を配置して運用することになると思います。
しかしブロックチェーンを利用すると、そこに参加しているユーザーが利用しているコンピュータにデータは分散されて配置されます。
そのコンピュータの利用者が管理者となるため、専任の管理者なしで、利用をやめない限り入出金履歴が格納され、それは理論上絶対に改ざんされません。
ブロックチェーンというプラットフォーム上にアプリケーションを開発することにより、堅牢で管理が簡単な仕組みが構築できるという訳です。

ブロックチェーンを支えるキーテクノロジー

  • P2Pネットワーク(Peer to Peer:ピアツーピア)
    通常、ユーザーが相手にデータを送信する場合には何らかのサーバーを通じて送ることになります。
    しかし P2P ではユーザーの端末から相手の端末に直接データを送信することができます。
    それぞれが利用する端末がサーバーの役割をするので、ネットワーク全体を管理するサーバーが必要なく、つまり、サーバーを狙った攻撃を受けるリスクがないなどの利点があります。
  • 公開鍵と秘密鍵
    公開鍵と秘密鍵はデータを暗号化、解読するためのパスワードです。
    名前の通り公開鍵は不特定多数に公開しても良いものに対し、秘密鍵は自分だけが管理する非公開のものです。
    銀行に例えて言うと、公開鍵は口座番号、秘密鍵は暗証番号という関係と同じです。
    口座番号がわかっていても暗証番号がわからなければ口座にアクセスできないので安心ですよね。
  • ハッシュ関数
    ブロックチェーンはデータベースなのでデータのやり取りが発生する訳ですが、安全なデータのやり取りのためにデータを暗号化する技術をハッシュと言います。
    データを暗号化するための計算式がハッシュ関数、暗号化された英数字の羅列がハッシュ値です。
    あるデータから算出されるハッシュ値は何度計算しても同じ値となり、データが違えば全く違うハッシュ値になってしまいます。
    データの送信者はデータと共にハッシュ値を送信し、データの受信者は受け取ったデータからハッシュ値を算出して確認します。
    このような仕組みでデータのハッシュ値を確認することにより、データが改ざんされることなく安全に取引をすることができるのです。
  • ジョイント、ナンス値、マイニング
    ブロックチェーンのひとつのブロックには、取引データ、ひとつ前のブロックのハッシュ値、ナンス値が格納されており、この3つを合成したハッシュ値がブロックとブロックをつなぐジョイントとなります。
    このジョイントとなるハッシュ値には上位3桁が 000であるというような制限が設けてあり、この条件に合わないハッシュ値はジョイントとしては利用できないようになっています。
    取引データとひとつ前のブロックのハッシュ値は決まっており変更はできませんので、ジョイントにできるハッシュ値を算出するためのナンス値を探すことになります。
    このナンス値を探す作業をマイニングといい、基本的に総当りで計算していくしか方法はありません。
    この計算は大変な作業なので、仮想通貨のブロックチェーンであればその仮想通貨が報酬として支払われます。
    この報酬を目当てにこの計算に参加している業者をマイニング業者と呼んでいます。

ブロックチェーンの応用範囲

ブロックチェーンはビットコインの中核をなす技術であることで有名なため、仮想通貨が真っ先に思い浮かびます。
しかしながら堅牢で改ざんが極めて難しいデータベースという特徴を利用して、仮想通貨以外での利用を検討する企業も増えてきました。

  • フィンテック
    株式取引やクレジットカード決済などは取引履歴を安全に格納しておく必要があり、またデータの閲覧が簡単にできるという点からブロックチェーンに最も向いている分野です。
  • 小売業
    ウォルマートの取り組みで有名なのが生鮮食品の衛生管理、配送管理にブロックチェーンを利用したものだ。
    生鮮食品の産地情報はもちろん、配送情報などをブロックチェーンを搭載したデバイスに順次記録していき、配送中に商品に与えられる衝撃などを管理するという取り組みだ。
    これもデータを改ざんできないので、配送業者の商品に対する取り扱い方法が大きく変わることが期待されている。
  • 医療
    患者の情報の共有は昔からその重要性が言われているがなかなか実現できない。患者のカルテ情報などの改ざんなどは命に直結するためである。
    このエリアでも改ざんが難しいブロックチェーンを利用し、複数の病院で患者データを共有できる仕組みが検討されている。
  • 自動車
    デンソーの発表によると自動運転車にもデータの改ざんが難しいブロックチェーンの利用が検討されている。
    自動運転に関する様々なデータをブロックチェーン上に記録しておくことにより、万が一の事故の場合に、法的に車の持ち主やメーカーを守ることを期待している。
  • オンラインゲーム
    インターネット上で不特定多数の人間がお金、モノを流通させるオンラインゲームにも改ざんできないデータベースは必要です。
    中央集中型データベースだとデータロストが致命的なので、堅牢なデータベースは必須となります。
    こういうデータ、ログが非常に重要な役割を担うアプリケーション、サービスにはブロックチェーンの仕組みが最適です。

まとめ

ブロックチェーン、ビットコインは聞いたことはあるけどなんだかわからないという人が多いのではないでしょうか?
ビットコインは仮想通貨のひとつの商品なので特定の方々が理解していれば良いレベルです。
ただブロックチェーンは Windows、Linux といったような根幹に位置する技術です。
Red Hat が Linux のデファクトになったように、ブロックチェーンというカテゴリーの中で強力なベンダーが台頭してくる可能性は多いにあります。
現在国内では、進んでいる企業がオープンソースを利用してプロジェクトを試行していたところから本番プロジェクトに切り替えている過渡期です。
新しい技術ゆえに課題はありますが、得られるメリットが大きいため今後に期待が集まる技術と言えるのではないでしょうか。

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2020/03/09/blockchain/feed/ 0 594
はてなブログPRO から WordPress に移転して最初に実施したブログカスタマイズまとめ https://www.sekisato.com/blog/2020/01/05/wordpress-customize/ https://www.sekisato.com/blog/2020/01/05/wordpress-customize/#comments Sat, 04 Jan 2020 23:43:01 +0000 https://www.sekisato.com/?p=392 長年利用していた ”はてなブログPro” から WordPress に移転しました。
移転は完了しても、荷物を開けて整理していく作業はこれからです。
初めての WordPress で最初に実施した内容を備忘録として残したいと思います。
同じような環境の方々の参考になれば幸いです。

テーマを ”Cocoon” に変更

WordPress には有料、無料と多くのテーマが存在します。
Google 先生に相談して、無料のテーマの中でもかなり高機能な ”Cocoon”を利用する事にしました。
以下の手順で ”Cocoon” をインストールします。

  1. https://wp-cocoon.com/downloads/ Cocoon の親テーマ/子テーマをダウンロードする
  2. ダッシュボードからダウンロードした zip ファイルをアップロードする
    「外観」→「テーマ」→「新規追加」→「テーマのアップロード」
  3. アップロードした子テーマを有効化する

トップページを 3 カラムに変更

Cocoon のデフォルトは1カラムとなっています。
これはこれで見やすいのですが、なるべく多くの記事が目についた方が良いですよね。
そこで以下の手順でトップページを3カラムに変更しました。

  1. ダッシュボードから「Cocoon設定」→「インデックス」へ移動
  2. 「インデックス」ページをスクロールし「カードタイプ」を「縦型カード3列」へ変更

グローバルメニューを追加

このブログでは複数カテゴリーの記事を書く予定です。
記事を探しやすくするために以下の手順で「グローバルナビ(メニュー)」を設置しました。

  1. ダッシュボードから「外観」→「メニュー」→「新しいメニューを作成しましょう」を選択
  2. カテゴリ選択、メニュー名入力後、「ヘッダーメニュー」、「ヘッダーモバイルメニュー」にチェックを入れて「メニューを保存」を押す
    ※ カテゴリの表示順序はドラッグ&ドロップで自由に変更できます。

プライバシーポリシーページを追加

サイトで収益を得ようとする場合にはプライバシーポリシーの掲載は必須です。
以下の手順で「固定ページ」にプライバシーポリシーを追加しました。

  1. ダッシュボードから「設定」→「プライバシー」を選択
  2. プライバシー設定のページから「新規ページを作成」を選択
  3. 「固定ページ」にテンプレートが表示されるので自由にカスタマイズ

お問い合わせフォームを追加

いずれは Google AdSense を申請しようと思っていますが、その場合「お問い合わせフォーム」が必須のようです。
Cocoon には「お問い合わせフォーム」の機能がないようなので、プラグインを使って追加します。

  1. ダッシュボードから「固定ページ」→「新規作成」で「お問い合わせフォーム」を作成する
  2. ダッシュボードから「プラグイン」→「新規追加」を選択
  3. 「プラグインを追加」のページで「キーワード」から Contact Form を検索
  4. 「今すぐインストール」でインストール後、有効化する
  5. インストールすると左サイドに「お問い合わせ」の項目ができるので、新規作成をクリック
  6. デフォルトのまま「お問い合わせフォーム」を保存するとショートコードが現れるのでこれを「固定ページ」の「お問い合わせフォーム」にコピペする
  7. 「お問い合わせフォーム」が出来上がるので、メール送信のテストを実施する

フッターメニューを追加

Cocoon では簡単にフッターメニューを表示する事ができます。
以下の手順でフッターメニューに「お問い合わせ」、「プライバシーポリシー」へのリンクを表示します。

  1. ダッシュボードから「外観」→「メニュー」へ移動し、メニュー名を入力した後「メニューを作成」をクリック
  2. 「メニュー項目を追加」から予め準備した固定ページの「お問い合わせ」、「プライバシーポリシー」を選択し「メニューに追加」をクリック
  3. メニューに「お問い合わせ」、「プライバシーポリシー」が追加されているのを確認し、「メニュー設定」で「フッターメニュー」にチェックを入れて「メニューを保存」をクリック
  4. フッタメニューを確認し、デザインは好みでカスタマイズします

プロフィールページを作成しサイドバーに表示

Cocoon にはプロフィール用のウィジェトがあります。
基本的な情報はこのウィジェットで表示できますが、より多くの情報を掲載したい場合は「固定ページ」を利用します。
以下の手順で「固定ページ」に詳細プロフィールを作成しサイドバーからリンクします。

  1. ダッシュボードの「固定ページ」→「新規追加」で記事を書くのと同じ要領で「プロフィールページ」を作成します
  2. ダッシュボードの「ユーザー」→「あなたのプロフィール」に必要情報を入力します
  3. 「プロフィール情報」に「固定ページ」で作成したプロフィールへのリンクを挿入します
  4. ダッシュボードの「外観」→「ウィジェット」→「プロフィール」へ移動し「サイドバー」にチェックを入れます

ヘッダー/フッターに画像を挿入

Cocoon はデフォルトのヘッダー/フッターのままで背景色、フォント、背景画像などの変更はできます。
ヘッダー/フッター共に以下の手順でお好みでカスタマイズします。

  1. 挿入したい画像、ロゴなどを予め準備します
  2. ダッシュボードの「Cocoon 設定」の「ヘッダー」、「フッター」タブでそれぞれのページに移動し、必要な設定を行います
  3. 私の場合、フッターの中央揃えがうまくいかなかったので、以下の追加 CSS を「外観」→「テーマ」→「Cocoon Child」→「カスタマイズ」→「追加 CSS」に貼り付けました

    [追加 CSS]
.footer {
  margin-top: 0px; /*フッターとコンテンツの間に余白追加*/
  background: #ffffff; /*フッター背景色*/
  border-top: 0px solid #72c7e6; /*上部にボーダー追加*/
}
.footer-bottom {
  margin-top: 0px; /*フッター内上部の余白を詰める*/
}
.footer-bottom-logo { /*ロゴの位置調整*/
  float: none;
  bottom: auto;
  position: static;
  margin-bottom: 0px;
}
.footer-bottom-logo .logo-image {
  padding: 0;
  max-width: 300px; /*ロゴ画像を少し大きく*/
  margin: 0 auto;
}
.footer-bottom-content { /*メニュー&クレジットの位置調整*/
  float: none;
  text-align: center;
}
.navi-footer-in > .menu-footer { /*メニューの位置調整*/
  justify-content: center;
  margin-bottom: 1em;
}
.navi-footer-in a {
  color: #aab3b9; /*メニューの文字色*/
}
.navi-footer-in a:hover { /*メニューのマウスホバー時の指定*/
  color: #aab3b9; /*文字色を通常時と同じに*/
  background: none; /*背景色をなしに*/
  text-decoration: underline; /*アンダーラインを追加*/
}
.footer-bottom.fnm-text-width .menu-footer li {
  line-height: 1; /*メニューの区切りボーダーの高さを1文字分にする*/
}
.copyright {
  color: #aab3b9; /*クレジットの文字色*/
}
@media screen and (max-width: 834px) {
  .navi-footer-in > .menu-footer li.menu-item {
    border: none; /*モバイルでメニューのボーダーを消す*/
  }
}
@media screen and (max-width: 460px) {
  .navi-footer-in > .menu-footer li.menu-item { /*モバイルでメニューを1カラムにする*/
    width: 100%;
    display: block;
    flex: auto;
    padding: 0.3em 0;
  }
}

このコードは WEB-ASHIBI さんのサイトを参考にさせて頂きました。

まとめ

私は純文系なので、HTML とか CSS とかの知識はありません。
Cocoon はかなりの事が標準機能でできるので初心者でも満足のいくサイトが構築できると思います。
「フッター画像の中央揃え」のみ追加CSS を使いましたが、もしかしたらどこかの設定で回避できるのかもしれません。
アドバイスなどあれば頂けるとありがたいです。

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2020/01/05/wordpress-customize/feed/ 1 392
ColorfulBoxの独自ドメイン、レンタルサーバーではてなブログから WordPress へ引っ越し https://www.sekisato.com/blog/2019/12/07/colorfulbox-wordpress/ https://www.sekisato.com/blog/2019/12/07/colorfulbox-wordpress/#respond Sat, 07 Dec 2019 06:43:38 +0000 https://www.sekisato.com/?p=298 引っ越しの理由

私は、お名前.com + はてなブログPro という環境でブログを運営しています。

そして Google Adsense を申請していましたが全く審査が終わりません。

「お客様のアカウントを準備しています。」

という画面から一向に審査が完了しないという現象です。

Adsense のコミュニティでエキスパートの方に調べてもらうと、こう言われました。

「https のリダイレクト設定をして下さい。」

https://sample.com から https://www.sample.com が出来ていないようです。

調べてみると、お名前.com に URL転送Plus というサービスがあるようです。

しかしこのサービス、転送元に https が選択できません。

他の方法がないかお名前.com に質問しましたが ”解決方法なし” と言われました。

ドメインを他のレジストラに移管することも検討しましたが、この機会に .com ドメインの取得と WordPress にチャレンジする事にしました。

レジストラとレンタルサーバーの選定

ネットで調べるとレジストラ、レンタルサーバーもいろんなところがあるようです。

雑記ブログは、はてなブログで継続するので、このブログはいつまで続くのかわかりません。

という事でとにかく安くて、そこそこの性能の所を探し、見つけたのが ColorfulBox です。

ColorfulBox に決めた理由は、

  • コスパが良さそう
  • お試し期間が長い(30 日間)
  • レジストラでもあるので管理が簡単そう?

レンタルサーバーの購入

以下の手順でレンタルサーバーを購入します。

  • ColorfulBox のトップページから「お申込み(30 日間お試し)」をクリック
  • 好み(近い方)のレンタルサーバーを選択
  • 利用したいプランを選択して「次へ」をクリック
  • 「お申込み内容の確認」をクリック
  • 「クレジットカード」情報を入力して「注文を確定」をクリック

支払い方法についてはクレジットカード、銀行振込が選択できますが、銀行振込だとタイムラグが発生します。

クレジットカードを選択すると、即時決済なのですぐに利用できます。

ドメインの取得

レンタルサーバーを購入すると管理者としてログインできるようになります。

ログインして、以下の手順でドメインを取得します。

  • ColorfulBox のトップページからログイン
  • 上部の「ドメイン」から「ドメインの検索」を選択
  • 取得したいドメインを入力し検索をクリック
  • 「カートに追加」をクリックすると「購入」に変わるので「購入」をクリック
  • 「whois 情報公開代行」にチェックを入れて「次へ」をクリック
  • 購入する年数を選択し、購入内容を確認して、購入する

※ 途中に出てくるネームサーバーなどの情報はデフォルトのままで問題ありません。

whois 情報/whois 情報公開代行とは?

誰がそのドメインの所有者であるかを確認できる情報で、ICANN により一般公開が義務付けられています。

自分の個人情報を公開したくない場合、whois 情報公開代行を申し込むと、レジストラが用意した別の情報が whois 情報として公開されます。

独自ドメインとサーバーの設定

DNSの設定(ドメインとサーバーの紐付け)

取得した独自ドメインを以下の手順で設定します。

  • ColorfulBox のトップページからログイン
  • 上部の「ドメイン」から「登録済みドメイン」を選択
  • 「登録済みドメイン」の契約中をクリック
  • 左サイドから「DNSの管理」を選択
  • 表示されているゾーンから「レコードセットを変更」を選択
  • レコードセットから「サーバー情報」を選択
  • 「既存レコード削除」にチェックを入れ「レコードセットを変更」をクリック

サーバー情報について

「レコードセットの変更」で選択するサーバー情報は、レンタルサーバー契約後に届いたメールか、「cPanel」右サイドの「サーバー情報」で確認できます。

アドオンドメインの設定(サイトとの紐付け)

「DNS 設定」にてドメインとサーバーの紐付けが完了しましたので、ドメインとサーバースペース(サイト)を紐付けます。

  • トップページから「サービス」「購入済みサーバー」「契約中」とクリックし、左サイドに現れた「cPanel にログイン」をクリック
  • 「cPanel」のトップページで画面を下にスクロールし「アドオンドメイン」を選択
  • 「新しいドメイン名」にドメインを入力し、ドメインの追加をクリック

アドオンドメインの作成について

「アドオンドメインの作成」画面では「新しいドメイン名」を入力するとその他の項目は自動で入力され、一般的なサイトであればデフォルトで問題ありません。

「FTP アカウント作成」も通常は必要ないのでチェックを外して問題ありません。

リダイレクトの設定

アドオンドメインに以下の手順でリダイレクトの設定をします。

  • 作成したアドオンドメインの「リダイレクトの管理」をクリック
  • ドメインのリダイレクト先にサブドメイン付きの URL を入力し保存

WordPress をインストールする

ここまででサーバー、ドメインの設定が完了しました。

あとは以下の手順で「WordPress」をインストールします。

  • 「cPanel」にログインする
  • 画面をスクロールし「Web Application」から「WordPress」を選択
  • 画面右上部の「このアプリケーションをインストール」をクリック
  • 設定画面にて必要項目を入力し最下部の「インストール」をクリック

インストールが完了するとブログのトップページが表示されます。

その横に表示されている URL をクリックしてサイトが表示されれば問題ありません。

二番目に表示されている URL は WordPress のダッシュボードです。

このダッシュボードから細かい設定をすることができます。

まとめ

これで ColorfulBox 上で WordPress にてブログを開設することができました。

レンタルサーバーが初めての私でもそんなにハマることなく作業できました。

個人的に良いと感じたのは、

  • ネット上から分かりやすい情報が入手できる
  • 設定画面なども分かりやすい
  • ドメインとサーバーの一元管理ができる
  • サポートのレスポンスも良かった

これまでは、はてなブログの設定、お名前.com の設定と二つの違う管理ツールを覚える必要がありました。

それが ColorfulBox ではひとつに集約できたのは大きいと思います。

記事を書くことよりも、管理に手間がかかっては本末転倒ですので。

これから ”独自ドメイン + レンタルサーバー” でサイトを運営しようと思っている人には、うってつけではないでしょうか?

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2019/12/07/colorfulbox-wordpress/feed/ 0 298
50代初心者ライダーのジャケット選び!ハーレー乗るけど、どんなジャケットを選べばいい? https://www.sekisato.com/blog/2019/10/17/jacket/ https://www.sekisato.com/blog/2019/10/17/jacket/#comments Thu, 17 Oct 2019 08:54:50 +0000 https://www.sekisato.com/blog/2019/10/17/2109-10-17-jacket/ 52 歳にしてリターンライダーとなり、ハーレーを購入。

バイクグッズ、用品をゼロから揃える事になりました。

今回は、ヘルメットの次に大事だと思われるのがジャケット。

いったいどんなジャケットを選べば良いのでしょうか?

ジャケット選びで大切なこと

怪我を防止する機能を有している事

車だとエアバッグが体を守ってくれます。

しかしバイクは体がむき出しの乗り物なので、体が道路に投げ出されてしまいます。

頭はヘルメットで保護されていますが、その他の部分はプロテクターを着けていなければ運を天に任せるしかありません。

それだとさすがに怖いので最低限のプロテクターは着けたい所ですが、装着が面倒、格好悪いなどデメリットも多いです。

そこで重宝するのがライダー用のジャケットです。

肘、肩、背中、胸などにプロテクターを装備している(もしくは装備できる)ものは、羽織るだけで装着完了ですので、面倒ではありません。

街乗りならまだしも、遠出をする時にはライダー用のジャケットを着たほうが良いでしょう。

動きやすい事

ライダー用のジャケットはプロテクターが装着されています。

そのプロテクターがきちんと所定の位置に収まるかが重要です。

微調整できるかもしれませんが、サイズには注意して選びましょう。

また、サイズ選びの際にはライディングスタイルをとった時のフィット感が重要です。

サイズ確認用のフェイクバイクが置いているお店では着た後にまたがってみることをオススメします。

バイクの運転は、そんなに大きな動きはないかもしれませんが、とっさに反応しなければならない時に備えて、動きやすいものを選びましょう。

格好良い事

安全で動きやすくても、格好悪いのは NG ですね。(それで良い人もいるかも?)

何が格好良いのかには個人差がありますが、いかにもバイク用というものから、普通のおしゃれなジャケットに見えるものまで多くの種類が出ています。

自分のスタイルに合わせて、気に入ったブランドから、気に入ったものを選びましょう。

ジャケットの種類

ライダー用のジャケットは多くのメーカーから販売されていますが、私の私見では大きく二つに別れます。

ナイロン製ジャケット

フルメッシュジャケット(真夏用):

真夏は暑いので半袖で運転したい所ですが、プロテクターむき出しは格好悪い。

また、日差しが強く日焼け対策のためにも長袖を着用したい。

そんな時にはフルメッシュのジャケットが最適です。

長袖なので日焼け対策にもなり、プロテクターも入っているので安全です。

また、生地の部分がフルメッシュなので走れば風が入り、快適です。

3シーズンジャケット(春夏秋用 or 秋冬春用):

フルメッシュと違い、メッシュと普通の生地のハイブリッドになっています。

春夏秋用と秋冬春用ではベースとなるジャケットが、夏用か春夏秋用かで違います。

ともにインナーで寒さ対策をする事には変わりありませんが、メッシュの割合、生地の厚さなどが違います。

冬用ジャケット(真冬用):

冬用ジャケットは気温対策と並んで風対策が重要です。

生地自体が風を通しにくいもので有ることはもちろん、首、手首などの部分が風をしっかりガードする構造になっています。

起毛や中綿など蓄熱効果が高い素材が使われているものも多いですが、それでも寒い場合に重ね着ができるようにゆったりとしたデザイン、サイズを選びましょう。

レザージャケット

バイク乗りの憧れがレザージャケット。

確かに防風効果は高いですが、保温性などはナイロン製の冬用ジャケットには敵いません。

秋口~初冬、短時間の街乗りには良いかもしれませんが、冬のロングツーリング、真冬には不向きかもしれません。

格好を重視して苦痛になってもしかたがないので、着用する場面を選ぶ必要があります。

※ メッシュになっている春夏秋用のレザージャケットもありますが、自分としては、そこまでしてレザーを着る必要性を感じなかったので割愛しました。

主要ジャケットメーカー

RSタイチ

1975年、モトクロス選手であった吉村太一氏がライダーススポットとして創業した、大阪に本店を持つ国内バイクウェアメーカーです。

当時は「同じ価値観を持つライダーたちとバイクの楽しさを分かち合えることができたらいいな」という思いがあり、ライダーが集まれる場所として作られたようです。

その後、プロレーサーであった経験も活かし、日常で使用するウェア意外やレース用ウェアなど、様々な製品を開発しています。

バイクウェアの中ではロゴが小ぶりで、街中でもきれるような、かなりおしゃれなメーカーです。

もちろん機能的にはまったく問題はありません。

街乗り用に一着持っておきたい、そんなメーカーです。

コミネ

東京新宿区にある会社、株式会社コミネが提供するブランドで、創業は古く1947年。

自転車のタイヤと卸業から始まり、オートバイ本体の制作も経て、バイクウェアも手がけるようになった。

とにかくコストパフォーマンスにずば抜けた製品を提供するメーカーです。

特徴は、胸プロテクターまで標準装備されている事です。(すべての製品ではないかも?)

いわば、バイクウェア界のユニクロ的な存在です。

ただし、メーカーロゴが比較的大きいものが多いので、気になる人は敬遠するかも?

比較的ロゴの小さいものを選べば、安くおしゃれなジャケットが手に入ります。

ゴールドウィン

主にスキーやスノーボード、登山用などのスポーツウェアを手がけている株式会社ゴールドウィンのバイクウェアブランド。

正確には GOLDWIN MOTORCYCLE というブランド名になる。

創業は1951年、富山県で株式会社津澤莫大小(メリヤス)製造所を設立し、その後社名を株式会社ゴールドウインに改めた。

ゴールドウィンと言えば、スポーツメーカーとして知る人ぞ知るメーカー。

作りもしっかりしており、機能的に問題ありません。

わりとスッキリしたデザインが多く、ロゴも小さめなので、いかにもバイクウェアというのが苦手な人にオススメ。

クシタニ

1947年、夫婦 2 人で創業した革製品製造販売店が前進の静岡県浜松市の企業。

国内の二輪メーカーからレース用のツナギの制作依頼を受けたのが、バイクウェアを作成し始めたきっかけとなる。

現在ではレザー製品のほか、ナイロンなどを使用した一般的なバイクウェアを展開している。

革製品からスタートしていることもあり、革ジャケットの品質は良いと思われる。

ものは良いかもしれないが、ファッション性はイマイチか?

オーソドックスなスタイルを求める、高い年齢層には受けるのかもしれない?

SIMPSON

正式な社名は「Simpson Performance Products」で、1959年にビル・シンプロンによって創業された、アメリカテキサスに本社を構える企業。

シンプロンがドラッグレースのクラッシュで骨折し、車を止めるためのパラシュートを作り出した事から始まり、その後、アメリカのレースシーンにおいて安全な装備やウェアを提供するようになった。

現在も 4輪、2輪ともに、ウェアに限らず、シートベルトやヘルメットなどを全世界に展開している。

とにかく大きめのメーカーロゴが目立つデザインが多いメーカー。

ものの良し悪しよりも、ロゴを着るという感じか?

着ていると目立つし、バイクによってはそれなりに格好良いと思う。

個人的には「YeLLOW CORN」のアメリカ版という印象。?

KADOYA

1935年、東京浅草でオーダーメイドの皮服店として創業され、戦後にモーターサイクルの世界に進出したメーカー。

1980年代のレースブームの中で数多くのレーサーをサポートし、開発を重ね「ストリート」へ技術を還元する事で、バイク乗りからの信頼を得た。

KADOYA と言えば革製品で、アフターの仕組みもしっかりしている。

値段は決して安いとは言えないが、一生モノとして購入するなら検討したいメーカーかも?

最後に

私は夏に大型二輪の免許を取りに行きました。

教習所通い用にあまり調査をせずに、コミネのフルメッシュジャケットを購入しました。

その後、フルメッシュの期間は非常に短いという事に気付き、3シーズンジャケットを購入。

そしてこれから冬支度です。

自分なりに調査をした結果、予算を度外視して必要なラインナップを考えました。

3シーズンジャケット

フルメッシュジャケット

冬用ジャケット

革ジャケット

3シーズンジャケットは、どのくらいの寒さまでインナーで調整できるか、これから実践します。

しかし、生地の薄さを見る限りでは、真冬は厳しいと思われます。

冬用ジャケットと革ジャケットの両方が必要かは、予算次第です。

やはり、格好良い革ジャンでバイクに乗りたいので、秋口~初冬、春先用に革ジャンは欲しいところです。

予算を考えると、フルメッシュ、3シーズンジャケットはコミネ、冬用ジャケットと革ジャンは好みのメーカーのものを選べば良いのでは?

フルメッシュジャケットは、バイクをおりた瞬間脱ぐので、安いもので問題なしです。

今のところ、3シーズンジャケットもバイクを降りた瞬間に脱いで、バイクに放置してます。

冬用ジャケット、革ジャンは着たまま歩くケースがほとんどだと思います。

街中でも着たまま歩ける、ファッショナブルなものを選ぶのがおしゃれなライダーかな?

ちなみに私は、着るものを自由に選びたい時用にインナープロテクターを準備しています。( ↓ こういうやつ)

私の乗り方なら、コケたりする事は殆どないとは思いますが、可能性がゼロではありません。

せっかくのバイクライフを楽しく過ごすためにも、最低限の装備でバイクに乗る事を心がけましょう。

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2019/10/17/jacket/feed/ 2 18
バイク用インカム Midland BT NEXT PRO LightとLEXIN LX-R6 をペアリング https://www.sekisato.com/blog/2019/10/09/pairing/ https://www.sekisato.com/blog/2019/10/09/pairing/#respond Wed, 09 Oct 2019 08:01:24 +0000 https://www.sekisato.com/blog/2019/10/09/2019-10-09-pairing/ リターンライダーとしてバイクに乗り始めて 2 ヶ月経過。

ただ走っているだけでも楽しいのですが、会話ができたらもっと楽しい。

という事で今や定番となったバイク用インカムを購入しました。

じっくりと調査をして選択したのはこちら。

Midland BT NEXT PRO Light

2 個セットを一緒にツーリングにいく友人と購入して分けたので安くすみました。

付属品で不足するのは充電用のケーブルですが、市販の USB – mini USB ケーブルで全く問題ないです。

そして次なる課題はタンデムの時の会話です。

タンデムの頻度はそんなに多くないと思われますので、安いインカムで済ませたいと思い人柱になりました。

購入したのはこちら。

LEXIN LX-R6 4799円

いわゆる中国製の激安インカムです。

ペアリングに若干苦労したので備忘録として共有しておきます。

Midland BT NEXT PRO Light の基本操作方法

f:id:ss17935:20191003150033j:image

外観はこんな感じで至ってシンプルです。

向かって左から、

フォワードボタン

ミッドボタン

バックフォワードボタン

その上に、

マイナスボタン

プラスボタン

これらのボタンを使ってすべての操作をします。

基本的な操作方法は以下の通り。

電源オン:ミッドボタン 3 秒押し(LED が青点滅)

電源オフ:ミッド+バックフォワードボタン 3 秒押し(LED が赤点滅~消灯)?

モード切り替え:ミッドボタン 3 秒押し(音声がモード案内)

私の場合は 2 個セットを購入したので、既にペアリングがされていました。

ですので、BT NEXT PRO Light 同士はこの操作だけで利用可能になりました。

LEXIN LX-R6 の基本操作方法?

こんな感じのインカムです。

見た目はそんなに安っぽくないです。

いろいろとボタンがありますが、メインで使うのはこれらのボタンか?

電話マークのボタン:フォーン切り替え

バイクマークのボタン:電源 & ライダーA

音量ボタン

電源オン:電源ボタン 6 秒押し(LED 青点滅)

電源オフ:電源ボタン 6 秒押し(LED 消灯)

タンデム用なので、基本的にこの操作だけしかしません。

※ スマホとのペアリングはマニュアル通りで簡単に行えました。

ただし、他社製インカムとペアリングする場合はスマホとペアリングしない方が良いと、どこかで見たのでスマホとのペアリングは解除しています。

Midland BT NEXT PRO Light と LEXIN LX-R6 とのペアリング方法

ネットで調べながらペアリングをしてみました。

親切に説明している Web はありませんでしたが、試行錯誤でペアリングできた方法は以下となります。

LEXIN LX-R6 側:

① 電源ボタンを LED が赤/青高速点滅まで長押し

② ペアリングが完了すると LED が青点滅に

③ フォーンボタンを押してフォーンモードへ変更

※ デフォルトだと音量が小さくなっているようなので、音量をあげる必要があります

BT NEXT PRO 側:

① ミッドボタンを LED が赤点灯まで長押し

② フォワードボタンを LED が赤/青低速点滅まで長押し

※ LED 赤/青高速点滅を経由して低速点滅になります

③ ペアリング完了すると LED が赤/青低速点滅が青点滅に

④ ミッドボタンでモードをインカムモードへ

最後に

正直、この手順が正しいのかどうかはわかりません。

この手順で BT NEXT が BCDE のどのボタンに登録されているのかもわかりません。

ただし、インカム同士で会話はできるようになります。

最後に LX-R6 をフォーンモードにするのがどこにも書いていない落とし穴です。

とりあえずこれでタンデム時の会話はできるようになると思います。

LEXIN LX-R6 ですが、同じ機種同士で使うならコスパ良いと思います。

同一機種 5 台までペアリング、2 台まで同時通話ができるようです。

ということで、装着後のイメージはこんな感じ。

BT NEXT PRO Light:

LEXIN LX-R6:

ひとつ不満な点はヘルメットへの装着方法。

BT NEXT PRO Light は標準では両面テープ用のクランプしか付いていません。

両面テープは粘着力が信用できないので、なるべく挟み込み用のクランプを使いたいです。

LX-R6 の方は、両面テープ、挟み込み用クランプの両方が標準で付いています。

ところがこのクランプの挟む幅がかなり薄いヘルメットにしか対応していません。

安いヘルメットなので無理矢理挟んでますが、高いヘルメットでは使いたくないです。

その場合はおとなしく両面テープを使えという事でしょう。

色々調べて購入したつもりですが、やはりどこかに漏れがでてしまうものです。

安い買い物ではないので、インカム購入検討中の方の助けになれば幸いです。

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2019/10/09/pairing/feed/ 0 19
50代初心者ライダーのブーツ選び!ハーレー乗りが持つべき一生モノのブーツは? https://www.sekisato.com/blog/2019/09/22/boots/ https://www.sekisato.com/blog/2019/09/22/boots/#comments Sun, 22 Sep 2019 10:34:56 +0000 https://www.sekisato.com/blog/2019/09/22/2019-09-22-boots/ 52歳にして大型自動二輪の免許を取得しハーレーを購入しました。

ヘルメット、インカムなども悩むところですが、もう一つの悩みがブーツ。

ハーレーと言えばブーツというイメージありますよね?

ただし、ブーツと言ってもいろんなタイプ、ブランドがあります。

そこで、小生がブーツ購入にあたり調べた情報を共有しておきます。

同じ様にブーツ選びをしている方の参考になれば幸いです。

ハーレーに似合うブーツの条件は?

ハーレーに似合うデザイン

皆さん、既になんとなくイメージがあるのではないでしょうか?

ハーレーに似合うブーツは大きく分けると2種類。

ワークブーツ

もともと労働者向けに作られたいわゆる安全靴のようなものです。

頑丈に作られている紐のついたタイプのブーツの事を言います。

バイクに乗っているときに紐が解けることを心配する人もいますが、しっかり結んでおけば特に問題ないです。

紐でしっかり固定できるので、最初からジャストフィットで履くことができるのが利点です。

エンジニアブーツ

ワークブーツの中のエンジニアが履くブーツです。

ワークブーツとは違い、紐を使っていないので足首にベルトがついているのが特徴です。

一般的にバイク用のブーツというとこのタイプを指している事が多く、ハーレー乗りのスタンダードと言っても良いでしょう。

紐タイプのワークブーツと違い、最初は履き、脱ぎが面倒だったり、靴擦れを起こしたりと馴染むまで大変です。

ただし、馴染んだ後は本当に格好が良い、一生付き合っていけるブーツだと思います。

長距離でも疲れない操作性

正直、操作性は履いて運転してみないとわかりません。

操作性ではスニーカーの方が圧倒的に有利ですが、安全性などを考慮するとブーツに軍配があがります。

操作性は、慣れの部分もありますので、とにかく履いて運転する時間を増やす事が重要だと思います。

ハーレーに似合うオススメブーツ(ブランド別)

バイク用にこだわらなければ本当に多くのブランドがあります。

ただし、ワークブーツ、エンジニアブーツの外観、機能はメーカー間で大きな差はありません。

入手の容易性も考えると、以下の 4 メーカーくらいから選ぶのが無難だと思います。

レッドウィング(RED WING)

ワークブーツ好きなら知らない人はいないアメリカの老舗ブーツメーカーです。

19 世紀のゴールドラッシュではアメリカ西部の開拓が進み、輸送手段として蒸気機関車が活躍しました。

「ストーブパイプ」の名で知られる#9268は、鉄道機関士のために作られたブーツです。

次第に塗料が落ちてきて、下地が見えてくる独特の経年劣化のを味わいも魅力の一つとなっています。

キムタクが愛用している事でも有名です。

ウエスコ(WESCO)

ウエスコは機械作業用の安全靴としてつくられたのが始まりで、産業が盛んになるアメリカで労働者のためにブーツ開発が進んでいき、その波の中で成長したブーツメーカーです。

ワークブーツは労働現場以外ではレースでも活躍していて、レースアップ・ブーツの流行を経て、戦後からは安全性に加え高い「防水性」も備えたエンジニア・ブーツが流行しました。

特にウエスコ製のブーツはバイク乗りたちからの熱狂的な指示を受けています。

チペワ(CHIPPEWA)

チペワの名称は、チペワインディアンが居住していたウィスコンシン州チペワ・フォールで最初のブーツが製造されたことに由来します。

時は1901年、周辺地域では製紙業が盛んで、チペワは木材を切り出して運ぶ伐採人たちの足を完璧に保護する高品質のブーツを開発することからスタートしました。

やがて、頑固なまでの品質主義を貫く「CHIPPEWA BOOTS」の名はアメリカ全土に広まって行きます。

そして生産ラインは拡張と進化を重ね、第一次世界大戦以降米軍に供給されるとともに、1950年代からアウトドアブームの波及と定着の中で、世界中に認知される数少ないブーツブランドの一つとなりました。

日本では知る人ぞ知るメーカーで、あまり履いている人がいないので、他人とかぶるのが嫌な人にはオススメです。

アヴィレックス(AVIREX)

ミリタリーに起源を持つアヴィレックスは、機能的なデザインが醸し出す特有の美しさに支えられています。

その個性的な表情は、本物だけが持つことができる、確かな存在感を醸し出しており、米国空軍に提供しているフライトジャケットが有名です。

AVIREX はバイク用のブーツもライナップしており、値段も手頃です。

見た目も格好よく、コストと使い勝手という意味では、ダントツではないでしょうか?

最後に

「ハーレー=普段着で運転」というイメージが強いのではないでしょうか?

私の場合は、普段着をハーレーに合わせようとしてしまいました。

そうなると、レッドウイングやウエスコといったバイク専用ではないブーツに目が行ってしまいます。

ただ、値段も高く、履き脱ぎ、靴擦れなども大変で馴染むまで本当に苦労します。

決して安くないブーツを買ってしまったので、何とか付き合って行くしかないのですが、実際はバイクに乗る時しか履きません。

であれば、バイク用のブーツを購入する方が良いでしょう。

サイドにジッパーが付いていて、履き脱ぎが楽なものがベストだと思います。

色は、絶対に黒をオススメします。

ハーレーのシフトペグは黒いゴムで、靴がかなり汚れます。

白いスニーカーは論外、茶色のブーツでも黒く汚れますので、どうしてもそういう靴で運転したい場合はシフトペグの交換をおすすめします。

そして、操作性ですが、これは問題なく慣れます。

慣れますが、やはりスニーカーの方が運転はしやすいです。

操作性を重視するのであれば、スニーカータイプのライディングシューズをおすすめします。

せっかくのハーレーなので格好良く乗りたいですよね。

ただ、革のエンジニアブーツは馴染むまでが本当に大変です。

メーカー、サイズ選びは慎重に行う事をオススメします。

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2019/09/22/boots/feed/ 2 20
50代初心者ライダーのインカム選び!インカムってどう選べばいいの? https://www.sekisato.com/blog/2019/09/09/incom/ https://www.sekisato.com/blog/2019/09/09/incom/#comments Mon, 09 Sep 2019 09:09:27 +0000 https://www.sekisato.com/blog/2019/09/09/2019-09-09-incom/ 52歳にして大型二輪免許をとり、ハーレーを購入し、リターンライダーになりました。

これからはツーリングを楽しんで行きたいと思っています。

ツーリングを楽しむのに必須なのがインカム。

そもそも基礎知識がない上に、いろんな種類があって初心者には分かりづらい。

そこで、私がインカム購入に至るまでに知り得た情報を共有しようと思います。

私と同じようなリターンライダーの方の参考になれば幸いです。

そもそもインカムって何?

「インカム」とは「インターコミュニケーション・システム」の略称で日本語では「相互通信システム」と訳されます。

有線のものだと「内線電話」、無線のものだと「トランシーバー」がメジャーですが、ライダーが使うものはトランシーバーにヘッドセットを付けたものと考えてください。

インカムを使う事で同じチャンネルでつながっている全員に音声データを送受信する事ができるようになります。

ヘッドセットタイプは手を使わずにコミュニケーションができるのでライダーに適したツールと言えます。

インカムの選び方

インカムを選ぶには自分のバイクライフスタイルに合わせて、機能を満たしているもの、使い勝手の良いものを選ぶ必要があります。

特に重要なポイントをピックアップしておきます。

同時に通話できる人数

普段何人くらいでツーリングしているかによって選択すべきインカムが絞られます。

メジャーなものだと 4 人までサポートしているものが多いです。

それ以上の大人数でツーリングに行く事が多い場合は、8 人、16 人と行った人数をサポートしている機種を選ぶと良いでしょう。

通話できる距離

ツーリングの際は仲間同士で並んで走行します。

街乗りでは問題になりませんが、ロングツーリングなどで高速道路を利用する場合など、仲間との距離が離れてしまう事もあります。

目安としては 200m と言われていますが、距離が長いにこした事はありません。

1km 以上をサポートしている機種もありますので、自分のスタイルに合わせて選択しましょう。

防水・防塵機能

ツーリングの最中に雨に振られてしまう事はあります。

また、場所によってはひどい塵、砂などがまっている場所を走ることもあるでしょう?

インカムはヘルメットの外に付けるものですので、防水・防塵機能がしっかりとしたものを選びましょう。

防水とうたわれていても、生活防水ていどのものもありますので、JIS 規格をクリアしているか(IPX5、IPX7、IP67 など)をスペック表で確かましょう。

通話と音楽再生が同時にできるか?

通話と音楽再生が同時にできる機種であれば音楽を聞きながら仲間と会話を楽しむ事ができますし、ナビの音声を聞くこともできます。

必須ではありませんが、あると便利な機能です。

オススメインカム

オススメと書いてますが、単純に私が欲しいと思い、検討したものです。

あくまでも私見ですが、参考になれば嬉しいです。

SYGN HOUSE B+COM SB6X

バイク用インカムの火付け役とも言えるのが「B+COM(ビーコム)で、現在一番売れているインカムです。

国産クオリティで、特にクリアな音質には定評があります。

ペアリングのしやすさ、最大 16 時間の長時間通話、高い防水性能も備えています。

音楽やナビ音声を聞きながら通話ができる「聴きトーク」機能も内蔵されています。

基本スペック

本体サイズ:h25.7mm×W106mm×D24.9mm

本体重量:53g

防水性能:IP67 相当

最大通信距離:約1.4km

最大通話人数:4人

最大連続稼働時間:約16時間(インカム通話時)、約18時間(音楽再生時)

SENA 30K

最大の特徴は「メッシュチップ機能」による、最大 16 人までの通話で、大人数でツーリングをする際に役立ちます。

20 分間の充電で 5 時間使用できるクイック充電機能も搭載されています。

「30Kオーディオマルチタスク機能」により、インカム会話中も音楽やナビ音声をクリアな音質で聴くことができます。

基本スペック

本体サイズ:h26.0mm×W102.0mm×D27.0mm

本体重量:61g

防水性能:非公表

動作気温:-10℃~55℃

最大通信距離:約1.6km(見通しの良いところ)

最大通話人数:16人

最大連続稼働時間:約13時間(ブルートゥース通話時)、約18時間(メッシュ通話時)

ラジオ:RDS AF機能チューナー

MIDLAND BT NEXT PRO Hi-Fi

「ワンプッシュグループ通話スタート機能」で簡単にグループ通話がはじめられるほか、「グループ通話モード」により、最大8人での通話が可能なので大人数のツーリングに最適です。

「ステレオブレンド機能」で音楽と通話の同時利用が可能。

また、Hi-Fiスピーカー内蔵による重低音の効いた迫力ある音質で音楽を楽しめます。

基本スペック

本体サイズ:h21.0mm×W89.0mm×D21.0mm

本体重量:56g

防水性能:IPX6相当

最大通信距離:約1.6km(妨害電波がなく見通しのよい場合)

最大通話可能人数:8人(うち4人はタンデム距離)

最大連続稼働時間:20時間(インカム通話時)

ラジオ:ワイドFMラジオ付き

DAYTONA DT-01

自動経路制御機能による簡単ペアリングを実現しながら、ミドルレンジ並みの価格を実現したインカムです。

低価格にもかかわらずインカム通話と音楽の併用も可能で、最大通話距離 1.0km や同時通話最大 4 人など、ハイクラスと同等のスペックが確保されています。

また「Gセンサー搭載」でヘルメットを叩く動作で、本体のボタンを使用しなくても主要な操作が行えます。

基本スペック

本体サイズ:h26.5mm×W105.0mm×D19.4mm

本体重量:52g

防水性能:IP67相当

動作気温:-10℃~50℃

最大通信距離:約1.0km(妨害電波がなく見通しのよい場合)

最大通話可能人数:4人

最大連続稼働時間:12時間(インカム通話時)

まとめ

バイク購入したての頃、インカムなしでツーリングしました。

ただ走るだけでも楽しいのですが、会話ができればもっと楽しいでしょう。

また、ナビの音声案内も聞こえないため、道を確認するのも面倒でした。

単独で帰路についた後は、運転が単なる作業になってしまいました。

やっぱり、今のライダーにインカムは必須のツールではないでしょうか?

非常に多くの機種が出ているインカムですが、ヘルメットの外につけるものなので、防水性能が一番重要だと思います。

ここに挙げたオススメの中でも IP67 を取得しているものから選べば安心でしょう?

あとは良く一緒にツーリングをする仲間と同一機種を選ぶのも良いと思います。

決して安くはないツールですので、自分のスタイルに合わせて慎重に選びましょう。

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2019/09/09/incom/feed/ 2 21
50代初心者ライダーのハーレー選び!人生初のハーレーはどの車種か? https://www.sekisato.com/blog/2019/08/23/harley-erabi/ https://www.sekisato.com/blog/2019/08/23/harley-erabi/#respond Fri, 23 Aug 2019 08:17:36 +0000 https://www.sekisato.com/blog/2019/08/23/2019-08-23-harley-erabi/ 令和元年、リターンライダーを決意し、7 月に無事大型二輪免許を取得しました。

そしていよいよバイクの購入ですが、本当に悩みました。

そこで、購入するバイクの選定で気付いた事を共有しておきたいと思います。

これからバイク(ハーレー)を購入しようと思っている方々の参考になれば幸いです。

まずはメーカーを決めよう!

ここから悩む人はあまりいないでしょう?

殆どの人が乗りたいバイクがあってリターンするハズなので。

私の場合は子供の頃からの憧れ、ハーレーダビッドソンの一択でした。

ただ、運転技術を向上させたいなんて思ってしまい、

「少しだけネイキッドで練習しようかなぁ?」

なんて思ったりもしましたが、その思いは数時間でなくなりました。

それぐらい、ハーレーへの憧れが強かった訳です。

気になる車種を選ぼう!

メーカーにこだわりがない人はココからになると思います。

まずはいくつかの候補車種を決めましょう。

予算とのからみもあるので数車種に絞り込めるハズです。

私の場合は、乗りたいと思っていた車種がありました。

しかし、詳しく話を聞いていく中でデメリットも見えてきました。

そいうった事から数車種が購入候補となりました。

試乗しよう!

ハーレー固有の問題かどうかわかりませんが、試乗車は豊富ではありません。

ひとつのディーラーで全ての候補車種の試乗ができる事はまずないでしょう?

ここで複数のディーラーで全車種に試乗するかどうかはその人次第。

私は近所(徒歩圏内)にあるディーラーでの購入を決めていたので、他には行きませんでした。

ただし、そのディーラーで試乗できるバイクはほぼすべて乗りました。

ハーレーって、車種によって、ハンドルとか、フットペダルの位置が違います。

「この車種のハンドル位置はこの車種に近い。」

とか、想像しながら乗って雰囲気を掴むと良いでしょう。

候補にあがった車種たち!

SPORTSTER FORTY-EIGHT ¥1,493,000 ~

私が大型免許をとってハーレーに乗ろうと思ったきっかけの車種です。

スタイルに一目惚れしましたが、実際に話を聞くといろいろ問題が。

一番の問題はタンク容量が 7.9L という事。

この容量だと約 100km毎に給油が必要になり、結構大変かと。

あとはフォワードコントロールとこのハンドル位置はちょっと窮屈かも?

試乗はできなかったのですが、タンクの容量で断念しました。

SPORTSTER FORTY-EIGHT SPECIAL ¥1,527,400 ~

FORTY-EIGHT にアメリカンっぽいハンドルを装着したモデル。

このハンドルとフォワードコントロールはなかなか良い相性だと思う。

ただし、ハンドル以外は FORTY-EIGHT なので、タンクの容量がネック。

初めて試乗したフォワードコントロールは、違和感があったが 10 分で慣れた。

タンク容量の問題がなければ、購入していたかもしれないモデルです。?

SPORTSTER IRON 883 ¥1,348,500 ~

国産ネイキッドに一番近いモデル。

見た目も格好良く、日本ではかなり売れているハーレーの車種。

乗り心地もネイキッドに近く、運転しやすい。

試乗した中では一番すんなりと乗れたので、万人受けする車種だろう。

街乗りには一番向いていると思う。

格好良いのでかなりそそられたが、883cc vs 1200cc と考えるとコスパの面で若干劣るか??

SPORTSTER IRON 1200 ¥1,369,200 ~

IRON 883 のスタイルを踏襲した 1200cc。

ハンドルがアメリカンっぽいのが好みの分かれるところ。

このマシンに 883 ハンドルがついていたら、完璧だと思う。

アメリカンっぽいハンドルポジションとミッドコントロールが絶妙の組み合わせか?

購入後いじる人にはベースマシンとしてコスパの良い車種だと思う。

SOFTAIL LOW RIDER ¥2,012,900 ~

昔からの憧れの車種。

このスタイルは本当に格好良い。

試乗できていたらこいつになっていたかもしれない。

SOFTAIL SPORT GLIDE ¥2,295,700 ~

まったく検討外だったが、説明を聞いてちょっと欲しくなった車種。

見た目はツーリングに近いが、フロントのカウル、サイドバックは簡単に着脱可能。

フロントカウル、サイドバックをはずすとすごくスポーティで街乗りにも合う。

試乗したが 1700cc はかなりパワフルで、初心者には扱い辛そうに感じた。

スポーティ&ツーリングという意味では、将来的にはありの車種かもしれない。

SOFTAIL BREAKOUT ¥2,486,600 ~

カタログを眺めていて「格好良いなぁ」と思った車種。

話を聞くと、超定番の人気車種との事。

価格の問題はあるが、次の買い替えには必ず候補になると思う。

最後に

基本的に全候補車種に試乗はできないです。

なので、試乗できる車種にはできるだけ乗ってイメージするのが重要です。

私の場合は SPORTSTER メインだったので割とスムーズに決断できました。

私が考える車種決定のポイントは以下です。

1. ハンドルの位置

2. フットペダルの位置(フォワード or ミッドコントロール)

3. 購入後、改造する or しない?

特に 3. が重要で、改造するなら、1.&2. はそんなにシビアに考えなくても良いです。

改造するのなら、このあたりは後からなんとでもなる事なので。

改造しないで乗る方は、1. & 2. をしっかり吟味して自分に合った車種を選ぶと良いでしょう。

でも、試乗した感想は、

「どれもすぐに慣れる」

という事です。

自分が今後どういう風にバイクと付き合っていくかで、決めれば良いでしょう。

ちなみに私は、

SPORTSTER IRON 1200 ¥1,369,200 ~

を選びました。

改造するベース車種としてはコスパが良い車種だと思います。

My Machine のカスタマイズについては今後も共有していきたいと思います。

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2019/08/23/harley-erabi/feed/ 0 22
50代初心者メガネライダーのヘルメット選び!ハーレーにはどのタイプのヘルメットが似合うのか? https://www.sekisato.com/blog/2019/08/12/helmet/ https://www.sekisato.com/blog/2019/08/12/helmet/#comments Mon, 12 Aug 2019 09:08:49 +0000 https://www.sekisato.com/blog/2019/08/12/2019-08-12-helmet/ 52 歳にして念願の大型自動二輪免許を取得。

いろいろと迷いましたが、1200cc のバイクを購入。

バイク選びの次に迷うのはヘルメット選びではないでしょうか?

ヘルメット選びについてはかなり勉強させて頂きました。

一般的な情報と小生の個人的な考えをまとめておきます。

ヘルメット選定に悩んでいる方々の参考になれば幸いです。

ヘルメットの種類

フルフェイスヘルメット

頭部全体をカバーする、目の部分のみ開いているタイプの安全性の高いヘルメットです。

ただ顔全体を覆うため、冬は暖かいが夏は暑かったり、開放感があまり無い。

また、メガネをかける、飲み物をのむ時などにいちいち脱がなければならないなど、利用者、利用シーンによっては面倒な部分もあります。

ジェットヘルメット

フルフェイスから顎の部分を解放したもので、シールド付きタイプとシールド無しのストリート系タイプに分類されます。

両タイプともに、顎の部分が解放されているので着脱が容易で、視界も広く、開放感があります。

シールド付は顔に直接走行風が当たりませんが、反面、解放された部分が大きいので高速走行時の風の巻き込みが多く、フルフェイスに比べると長距離高速走行時の快適性が劣るかもしれません。

ストリート系はシールドが付いていないモデルが多いですが、後付けでシールドを付けることができ、自分好みのスタイルにカスタマイズができる自由度の高いヘルメットです。

両タイプ共にシンプルな構造なので、フルフェイスに比べると軽量で、首への負担が少なくなります。

システムヘルメット

フルフェイスとジェットタイプの良いところ取りをしたのがこのタイプです。

顎のフリップ部分を上げる事ができ、ジェットタイプと同等の開放感を得ることができます。

走行時はフリップ部分を下ろす事で頭部全体を保護する事ができ、走行時の安全性、防風性能はフルフェイスと同等です。

ただし部品点数が多くなり、サイズが大きくなりがちで、重量が重くなってしまうので首への負担は大きくなります。

オフロードヘルメット

ダートなど未舗装路を走ることを前提としているので、特徴的な形状をしています。

バイザー部分は跳ね上げられた泥や石を防ぎ、また突き出した形状の口の部分は、体を動かして息が上がっても呼吸がしやすいように作られています。

形状、デザインからオフロード車以外には合いづらいかもしれません。

ヘルメットメーカー

ヘルメットに一番重要なのは安全性です。

安全性を最優先で選ぶなら日本のメーカーから選ぶのが最良の方法です。

ファッションを重視するなら海外メーカーのものも格好良いものが沢山あります。

アライ(Arai)

1902 年創業、日本で最初にヘルメットを作った超老舗メーカー。

バイク用ヘルメット以外にも、4輪用、警察用、競輪用、競馬用、作業用保護帽まで、幅広く手がけており、日本でのシェアは 50 %以上とも言われています。

高いシェアのせいか標準的なデザインなものが多いように思えます。

ショーエイ(SHOEI)

1960 年にヘルメットの生産を開始した日本を代表するヘルメットメーカー。二輪業界ではアライに肩を並べており、世界シェアでは 50 %以上とも言われる。

アライ同様シンプルなデザインのものが多いので、アライかショーエイかはかぶり心地や好みで選ぶのが良いと思います。

オージーケーカブト(OGK Kabuto)

1982 年に大阪グリップ工業株式会社の独立部門、オージーケー販売株式会社として設立された大阪を拠点とするメーカー。

主にバイク用ヘルメットを展開し、自転車用も手がける。
安全性などはアライ、ショーエイに引けは取らないが、値段が 30% – 50% ほど安いので購入しやすい。

エイチジェイシー(HJC)

1971 年設立の韓国メーカーで正式名称は「株式会社 ホンジンHJC」。
1992 年からアメリカ市場で支持されているヘルメット。

見た目はアライに似ているが値段は安め。

MARVEL と提携したアイアンマンデザインなど、ド派手なものも多い。

見た目重視なら選択肢に入れても良いと思われる。

ベル(BELL)

1954 年、アメリカのカリフォルニアで創業された老舗メーカーで、主にバイク、自転車用ヘルメットを手がける。

全体的にクラッシクでレトロなデザインのものが多いように思え、街乗り用としてはおしゃれかもしれない。

シンプソン(SIMPSON)

1959 年に創立されたアメリカの伝統的なレースウェアメーカー。

二輪以外にも、ナスカーを始め、幅広いレースシーンでヘルメットを提供している。

非常に個性的で男っぽいタイプのヘルメットが多い。

シンプソンのヘルメットと言えばハーレーという印象があるほど、ハーレーによく似合うと思われる。

エージーヴイ(AGV)

1947 年創業の、イタリアの老舗ヘルメットメーカーで、主にレースシーンで使用するフルフェイスヘルメットを製造している。

AGVといえば、バレンティーノ・ロッシの派手なヘルメットという印象。

イタリアの伝統メーカーだけあり、デザインはレーシーですごくおしゃれ。

値段が高めなので手を出しづらいかも?

ノーラン(NOLAN)

1972 年に設立されたイタリアのヘルメットメーカーで、イタリアでのメーカー別ヘルメットシェアは No.1。

デザインは同じイタリアメーカーの AGV と似ていて、派手でおしゃれな印象。

シャーク(SHARK)

元プロレーサーによって設立されたフランス生まれのブランドで 30 年以上の歴史を持つ。
派手で格好良いフルフェイスという印象がある。

ジェットヘルメットにマスクを追加したような「S-Drak」というモデルが有名。

その他

どこかの OEM だとは思うが、ハーレーに似合うヘルメットを販売しているメーカーに、TT&Company、ハーレーダビッドソンがある。

ハーレーダビッドソンは言葉の通りです。

TT&Company も趣のある、ハーレー向けのヘルメットを販売している。

安全性はよく分からないが、手頃な値段で手に入るファッショナブルなヘルメットも多数あります。

街乗り用に一つ持っているとお洒落かもしれません。

バイクの利用シーンは?

バイクの利用方法、利用時間などによって最適なヘルメットがあると思います。

ツーリング

安全性ではフルフェイスヘルメット、快適性ではジェットヘルメット、両方をとるならシステムヘルメット。メガネライダーにはシールド付きのジェットヘルメットが最適。

街乗り

軽量なジェットヘルメットが手軽で便利。機能を重視するならシールド付きのジェットヘルメットを選べば、雨天時、ロングツーリングにも使える。

スポーツ走行

サーキットや峠などで走りを楽しみたい場合は安全性からフルフェイスヘルメットしか選択肢なし。メガネライダーにはシステムヘルメットという選択肢もあるが、重量から考えると、着脱の手間を犠牲にした方が無難だろう。

オフロード走行

文字通りオフロードヘルメットの一択。本格的なオフロード走行ならゴーグルタイプ、林道ツーリングならシールドタイプを選択すると良い。ファッションとして、あえてハーレーなどに合わせるのもお洒落かもしれない。

最後に

バイクを購入した後にはバイクに合ったヘルメットが欲しくなりますね。

とりあえず色はバイクの車体や、乗車時のファッションに合わせたいものです。

続いて、ヘルメットの種類です。

国産メーカーのフルフェイスを購入するのが無難ですが、私のようなメガネライダーにフルフェイスちょっと厳しいです。

やはり、着脱の際にいちいちヘルメットを脱ぐというのは面倒です。

そして乗り方は、週末のツーリング、街乗りメインです。

こんな私が勝手に考えた最適なヘルメット選びのポイントを共有しておきます。

特別に、これが欲しいというヘルメットがない人は参考にして選んで下さい。

① フルフェイス or ジェット?

② Arai or SHOEI or OGK Kabuto?

③ 予算?

ヘルメットの寿命は 4-5 年と言われてます。

5 万円のヘルメットを 5 年利用するとして 34円/日です。

週一回使用するとして 192円/回です。

ヘルメットは事故から頭を守る大事なものなので、慎重に選んで下さい。

このエントリーをはてなブックマークに追加 follow us in feedly

]]>
https://www.sekisato.com/blog/2019/08/12/helmet/feed/ 2 23